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沖擊式壓路機(jī)處理地基施工工藝
來(lái)源：www.paka168.cn | 發(fā)布時(shí)間：2024年10月17日
沖擊壓路機(jī)是通過(guò)拖拉機(jī)或裝載機(jī)等機(jī)械車輛的牽引，股動(dòng)沖擊輪，利用沖擊輪的重量和沖擊力破碎壓實(shí)路基和水泥路面。機(jī)器的工作原理如下：
當(dāng)拖拉機(jī)拖動(dòng)沖擊輪向前滾動(dòng)時(shí)，沖擊輪重心離地高度凹凸變化，在能量組織效應(yīng)下，會(huì)集的沖擊能向前向下滾動(dòng)。巨大的沖擊波通過(guò)弧輪繼續(xù)沖擊地面，使路面受到強(qiáng)烈的沖擊力，達(dá)到粉碎或壓實(shí)的政策。在工作過(guò)程中，沖擊輪的重心提升和降低頻率與沖擊輪的形狀有關(guān)，地面上的沖擊和沖擊頻率也與沖擊輪有關(guān)。詳細(xì)的沖擊效果過(guò)程可分為兩個(gè)時(shí)期：
(1)第一階段-儲(chǔ)能過(guò)程。
沖擊輪從低重心向高重心過(guò)渡。在驅(qū)動(dòng)效應(yīng)下，沖擊輪依靠與地面的摩擦力沿外部曲線向前滾動(dòng)，重心開(kāi)始移位，牽引動(dòng)力轉(zhuǎn)化為沖擊輪的勢(shì)能和動(dòng)能。在此過(guò)程中，緩沖組織開(kāi)始起作用，收緊儲(chǔ)能器的緩沖液壓缸，儲(chǔ)能器儲(chǔ)能，詳細(xì)反映在壓實(shí)輪運(yùn)動(dòng)滯后于機(jī)身運(yùn)動(dòng)；
沖擊輪從高重心向低重心過(guò)渡。當(dāng)沖擊輪的重心在*高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí)，沖擊輪的勢(shì)能開(kāi)始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，儲(chǔ)能器緩沖液壓缸擴(kuò)散，儲(chǔ)能器中的壓力能釋放，一起轉(zhuǎn)化為沖擊輪的動(dòng)能。具體體現(xiàn)在壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)快于機(jī)身的運(yùn)動(dòng)，從而支付前期滯后的位移。此外，由于沖擊論的特殊結(jié)構(gòu)基地除了具有向前的角速度外，還具有向下的角速度，直到?jīng)_擊論的另一條曲線的低點(diǎn)觸地，向下的角速度達(dá)到*大，動(dòng)能達(dá)到較大。當(dāng)沖擊輪的另一條曲線與地面接觸時(shí)，它開(kāi)始對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)效果。沖擊壓路機(jī)行駛兩次。每次沖擊力根據(jù)沖擊輪接觸地面積邊際和地表，以一定的角向土壤擴(kuò)散。
施工過(guò)程中，第二輪由第二輪內(nèi)邊距中心經(jīng)過(guò)。碾壓后，初次的縫隙全部碾壓。第三次回復(fù)第一次方向碾壓，依次進(jìn)行至最終次數(shù)。沖擊壓路機(jī)一般每五次順時(shí)針和逆時(shí)針交流一次。各種土石路基的20~40次碾壓可使路基形成厚度為1.0~1.5m的對(duì)稱加固層。
*免責(zé)聲明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容均來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，如有異議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系，本網(wǎng)將予以刪除。
當(dāng)拖拉機(jī)拖動(dòng)沖擊輪向前滾動(dòng)時(shí)，沖擊輪重心離地高度凹凸變化，在能量組織效應(yīng)下，會(huì)集的沖擊能向前向下滾動(dòng)。巨大的沖擊波通過(guò)弧輪繼續(xù)沖擊地面，使路面受到強(qiáng)烈的沖擊力，達(dá)到粉碎或壓實(shí)的政策。在工作過(guò)程中，沖擊輪的重心提升和降低頻率與沖擊輪的形狀有關(guān)，地面上的沖擊和沖擊頻率也與沖擊輪有關(guān)。詳細(xì)的沖擊效果過(guò)程可分為兩個(gè)時(shí)期：
(1)第一階段-儲(chǔ)能過(guò)程。
沖擊輪從低重心向高重心過(guò)渡。在驅(qū)動(dòng)效應(yīng)下，沖擊輪依靠與地面的摩擦力沿外部曲線向前滾動(dòng)，重心開(kāi)始移位，牽引動(dòng)力轉(zhuǎn)化為沖擊輪的勢(shì)能和動(dòng)能。在此過(guò)程中，緩沖組織開(kāi)始起作用，收緊儲(chǔ)能器的緩沖液壓缸，儲(chǔ)能器儲(chǔ)能，詳細(xì)反映在壓實(shí)輪運(yùn)動(dòng)滯后于機(jī)身運(yùn)動(dòng)；
沖擊輪從高重心向低重心過(guò)渡。當(dāng)沖擊輪的重心在*高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí)，沖擊輪的勢(shì)能開(kāi)始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，儲(chǔ)能器緩沖液壓缸擴(kuò)散，儲(chǔ)能器中的壓力能釋放，一起轉(zhuǎn)化為沖擊輪的動(dòng)能。具體體現(xiàn)在壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)快于機(jī)身的運(yùn)動(dòng)，從而支付前期滯后的位移。此外，由于沖擊論的特殊結(jié)構(gòu)基地除了具有向前的角速度外，還具有向下的角速度，直到?jīng)_擊論的另一條曲線的低點(diǎn)觸地，向下的角速度達(dá)到*大，動(dòng)能達(dá)到較大。當(dāng)沖擊輪的另一條曲線與地面接觸時(shí)，它開(kāi)始對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)效果。沖擊壓路機(jī)行駛兩次。每次沖擊力根據(jù)沖擊輪接觸地面積邊際和地表，以一定的角向土壤擴(kuò)散。
施工過(guò)程中，第二輪由第二輪內(nèi)邊距中心經(jīng)過(guò)。碾壓后，初次的縫隙全部碾壓。第三次回復(fù)第一次方向碾壓，依次進(jìn)行至最終次數(shù)。沖擊壓路機(jī)一般每五次順時(shí)針和逆時(shí)針交流一次。各種土石路基的20~40次碾壓可使路基形成厚度為1.0~1.5m的對(duì)稱加固層。
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